轉型中的吉利正加速提升智能化實力。12月29日，國家企業信用信息公示系統官網顯示，由浙江吉利產投控股有限公司(以下簡稱“吉利產投”)和富泰華工業(深圳)有限公司(以下簡稱“富泰華”)共同持股的山東富吉康智能制造有限公司(以下簡稱“富吉康”)已正式成立。這是繼富士康和吉利宣布合作后，雙方旗下關聯的首個落地的智能制造企業。

值得注意的是，除富士康外，今年以來吉利頻繁聯手“圈外”企業。先后與百度、騰訊達成合作協議，而這些企業在智能化硬件、自動駕駛技術上都具備足夠經驗與實力。業內人士認為，未來新能源汽車競爭的關鍵點是智能化，作為轉型中的傳統車企，吉利頻繁與科技企業綁定背后，是其新能源汽車戰略需要掌握核心智能化技術作為支撐，意圖在未來競爭中占據優勢地位。

智能制造公司落地

吉利與富士康的合作有了“新進展”。

北京商報記者從國家企業信用信息公示系統官網了解到，富吉康正式成立，注冊資本1億元，法定代表人為李光曜，該公司注冊地址位于山東省淄博市高新區寶山路777號研發樓5樓501室。

股東信息顯示，該公司由吉利產投和富泰華共同持股，兩家企業各持股50%。據悉，富泰華屬于富士康控股的其中一個零部件制造事業處，主要是以精密器具的研發制造為主。這意味著，富吉康背靠的是吉利與富士康兩大企業。

今年年初，吉利與富士康簽署戰略合作協議，雙方將成立合資公司，合資公司雙方各持股50%，合資公司董事會由五名董事組成。其中，富士康委派三名董事，吉利控股委派兩名董事，董事長由富士康委派。不過，北京商報記者注意到雙方宣布合資時，對合資公司名稱以及何時落地并未披露。此時，富吉康的成立，有業內人士猜測，這家公司有可能是雙方合資公司落地實體。

事實上，宣布合資公司成立同時，富士康與吉利方面均表示，這家合資公司是為全球汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務，包括但不限于汽車整車、零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。

而上述提到的相關項目與富吉康經營范圍有一定重合。天眼查顯示，富吉康的經營范圍包括智能車載設備制造、智能基礎制造裝備制造、智能控制系統集成、電力電子元器件制造、電動機制造、機械零件、零部件加工、電機制造、集成電路芯片及產品制造、汽車零部件研發、汽車零部件及配件制造、汽車零配件零售、汽車零配件批發等。針對富吉康是否就是雙方合資實體，以及富士康和吉利合作進展等問題，北京商報記者聯系了吉利控股方面，但截至發稿未收到回復。

頻繁“破圈”合作

值得關注的是，除富士康外，吉利頻繁聯手汽車行業外的企業。

與富士康合作前，吉利就宣布與百度組建智能電動汽車公司，成為百度電動汽車公司的戰略合作伙伴。合資公司由百度主導，雙方將基于吉利最新研發的SEA浩瀚智能進化體驗架構展開合作，共同打造下一代智能汽車。

雙方合作將基于吉利的架構展開，吉利提供工程技術、制造和質量控制，新公司還將使用吉利的供應鏈采購體系。而百度方面則將著眼于智能汽車的設計研發、生產制造、銷售服務等全產業鏈。

隨后，吉利宣布與騰訊簽署戰略合作協議。據了解，雙方將圍繞智能座艙、自動駕駛、數字化營銷、數字化底座、數字化新業務及低碳發展等領域展開全方位戰略合作。騰訊方面將助力吉利完成“用戶全生命周期”數字化升級，打通產品研發、制造、營銷、使用、用戶運營、售后服務等全產業鏈數字化閉環，構建“以人為中心”的數字化服務體系。

頻繁與科技企業聯手背后，是吉利新能源汽車戰略需要掌握核心智能化技術作為支撐，意圖在未來競爭中占據優勢地位。目前，未來軟件定義汽車已成為汽車行業的共識，傳統車企與科技企業聯合成為推進新能源汽車智能化發展的途徑之一。吉利控股集團董事長李書福表示，汽車產業的邊界已被顛覆，未來的汽車是線上線下高度融合的“超級智能移動終端”。在全球汽車產業格局發生深刻變革的當下，廣泛尋求合作的吉利，每一步都著眼于公司的整體轉型。這輪智能電動汽車發展窗口期，吉利不能錯過。

富士康作為全球最大的電子科技智造服務商，其智能制造、硬軟件生態垂直整合能力，以及信息與通信技術方面的強大優勢能更快提升汽車制造效率。據悉，吉利與富士康合作后，富士康會將ICT(信息與通信技術)分工模式導入合資公司，幫助客戶企業向創新高效的制造供應鏈體系和商業模式加速轉型，為汽車的電動化、智能化、網聯化、共享化鋪路。而吉利與百度的協同，也可以形成軟硬一體化的優勢，百度擁有的人工智能、Apollo自動駕駛引擎等核心技術移植到電動車，幫助車輛進一步提升智能化屬性。

“抱團發展更有利于單打獨斗。”中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，未來新能源汽車競爭關鍵點就是智能化，百度與富士康一個是國內智能車機系統、自動駕駛技術、AI技術領域的頭部企業。一個是智能硬件設備生產頭部企業，吉利聯手這類科技公司勢必將提升智能化方面的實力，為今后發展鋪路。

(北京商報記者 劉曉夢)

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