(資料圖)

10月30日晚11:00，隨著最后一方混凝土順利澆筑，由中國鐵建投資集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵二十五局集團(tuán)施工的紅水河特大橋（鋼管系桿拱橋）拱肋混凝土灌注圓滿完成。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的順利達(dá)成，標(biāo)志著該大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)橋面系施工及項(xiàng)目整體通車目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

混凝土澆筑中。

圖為建設(shè)中的紅水河大橋。

紅水河特大橋作為柳（州）覃（塘）高速全線的關(guān)鍵性重點(diǎn)工程，采用鋼管系桿拱橋結(jié)構(gòu)形式，技術(shù)含量高、施工難度大，尤其是拱肋混凝土灌注環(huán)節(jié)，對(duì)施工精度、質(zhì)量控制和安全管理均提出了極高要求。特大橋拱肋不僅跨度大，且處于復(fù)雜的水文地質(zhì)環(huán)境中，施工過程中需克服高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、混凝土流動(dòng)性控制難度大、多工種協(xié)同作業(yè)協(xié)調(diào)復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn)。

為確保拱肋混凝土灌注工作順利推進(jìn)，中鐵二十五局集團(tuán)施工團(tuán)隊(duì)提前謀劃、科學(xué)部署，組建了專業(yè)技術(shù)攻堅(jiān)小組，針對(duì)施工難點(diǎn)制定了詳細(xì)的專項(xiàng)施工方案。八根拱肋全部選在一天中溫度最低的凌晨時(shí)段灌注，灌注過程中，嚴(yán)格遵循“精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化” 原則，運(yùn)用先進(jìn)的監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)拱肋變形、混凝土澆筑速度及質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)優(yōu)化混凝土配合比，確保混凝土在灌注過程中保持良好的和易性與流動(dòng)性，確保灌注質(zhì)量百分百合格。

紅水河特大橋的建設(shè)對(duì)于完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、改善沿線群眾出行條件、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。此次拱肋混凝土灌注的圓滿完成，是項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)共同努力的成果，也充分彰顯了中國鐵建在大型橋梁建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與管理水平。下一步，項(xiàng)目各方將繼續(xù)秉持“安全第一、質(zhì)量至上”的理念，加快推進(jìn)橋面系、附屬設(shè)施等后續(xù)工程建設(shè)，力爭(zhēng)項(xiàng)目早日建成通車，為地方發(fā)展貢獻(xiàn)鐵建力量。

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